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去哪儿腹背受敌四大航全弃又遭酒店联盟抵制

2020/02/18 来源:贺州信息港

导读

去哪儿腹背受敌:四大航全弃,又遭酒店联盟抵制1月4日晚间,去哪儿创始人庄辰超宣布正式辞职,卸任CEO一职,由去哪儿原执行副总裁和无线事业

去哪儿腹背受敌:四大航全弃,又遭酒店联盟抵制

1月4日晚间,去哪儿创始人庄辰超宣布正式辞职,卸任CEO一职,由去哪儿原执行副总裁和无线事业群负责人谌振宇接任。同时,去哪儿的首席财务官、首席运营官两个职位的管理层人员也相应替换。

此外,去哪儿董事会也做出调整,新的董事会将由五名成员组成,包括携程董事会主席兼首席执行官梁建章、去哪儿新首席执行官谌振宇、以及三名独立董事,目前尚未披露继任董事长的人选。

值得一提的是,继任者们接手的是一个正处于三面受敌窘境的去哪儿:去哪儿的主要业务包括机票代理和酒店服务,但航空公司们正在极力夺回机票市场的控制权;与此同时,酒店联盟纷纷成立,意欲抗衡OTA(旅游)企业;另外,美团、大众点评合并后的新联合体,也正虎视眈眈地布局机票业务和酒店业务,一旦新联合体集中发力,OTA企业中去哪儿受到的冲击或将最大。

去哪儿最终会去哪儿?目前还不得而知。

管理层调整

事实上,巨头合并之后,被合并公司的创始人出走已成惯例。滴滴、快的合并后,快的创始人出走;美团、大众点评合并,大众点评创始人张涛黯然离场;58赶集合并,赶集创始人杨浩涌独立做瓜子二手车业务。这一次,轮到去哪儿创始人庄辰超。

去哪儿今天的成功是众人呕心沥血的成果,我十分感谢各位这么多年来的共同努力,庄辰超在辞职邮件中表示,祝福携程和去哪儿的合作,相信两家公司能够一起创造更美好的未来。

除庄辰超外,去哪儿创始团队的多数成员也纷纷离职。分析人士向表示,这是自携程并购去哪儿之后在业务调整上走出的标志性一步

2015年10月26日,携程宣布与百度达成一项股权置换交易。交易完成后,百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权,携程将拥有约45%的去哪儿总投票权。

由于长期的烧钱竞争,导致旅游企业持续亏损,携程收编去哪儿之后,旅游行业获得暂时的和平,并有望实现盈利目标。至于去哪儿未来的走向,梁建章和庄辰超在合并之初时均表示,去哪儿将会继续独立发展,但会与携程进行一定的合作,各自选定并加强主攻的方向。

但去哪儿真的能保持独立吗?在前日晚间宣布的人事变动中,百度退出去哪儿董事会,携程入主。合并的结果一定是其中一家出局。去哪儿现在已经和艺龙一样,成为携程的一个子品牌。随着整合进程的推进,去哪儿的品牌价值将会逐渐降低。36氪研究院分析师王亚谦认为。

更值得注意的是,留给继任者的是一个已经陷入重重危机的去哪儿,携程以及新的管理层将会如何安置去哪儿的未来?

四大航接连暂停合作

就在去哪儿宣布管理层调整之际,中国国航以及东方航空相继发出声明,称由于收到多起关于旅客在去哪儿购买客票引起的投诉,因此决定暂停与去哪儿的商务合作,并撤出官方旗舰店。此前,另外两家国有大型航空公司南方航空、海南航空已经发出相同声明。

这意味着,占据中国航空市场大半江山的四大航已经全面向去哪儿宣战。多方了解到,航空公司的这次跨年联合行动经过事先商量,而宣战的原因一部分在于上述投诉,更重要的则是航空公司希望提高自身的直销渠道能力。

随着监管层开始给航空公司下达硬性规定,航空公司受到了巨大的压力。去年上半年,国资委向三大航提出了双五十目标:在未来三年内,中国三大航空公司的直销比例要提升至50%,同时代理费要在2014年的基础上下降50%。

这也意味着OTA(旅游行业)和代理商获得机票市场份额将会大幅减少。机票业务一直是去哪儿的重点,同时也是旅游企业中机票市场份额占比最高的公司。去哪儿2015年三季度财报数据显示,其机票及机票相关收入5.97亿元,几乎占总营收的一半。

航空公司仍然掌握着更大的话语权。中国航空市场高度集中,主要由四大航控制,作为资源提供方,四大航出台相应政策对市场的影响还是很大的,用来调节市场的手段也很多。劲旅咨询CEO魏长仁表示,预计未来航空公司还会打出更多的组合拳,来完成国资委定下的50%直销比的目标,同时,不排除航空公司会向其它旅游平台下手的可能。

而对于这场战争,去哪儿方面的回应称,合作暂停是由于机票展示排序问题未能达成一致。不过,首都航空品牌部负责人郭茜则向否认了这种说法,并强调问题主要是去哪儿的投诉太多。

此外,还有分析称,暂停合作与去哪儿推出的穿山甲系统有关。但接受采访的多位航空公司内部人士均表示,并没有听说过该套系统。

事实上,根据相关介绍,该系统主要面向去哪儿平台的中小代理商,航空公司在OTA上的官方旗舰店其实份额占比并不高,对航空公司影响有限。如果去哪儿推出的这套系统有利于消费者,我们很欢迎,但前提是符合市场规范。海南航空品牌部相关负责人林晓鹏称。

紧随四大航之后,1月5日,海航集团旗下云南祥鹏航空、天津航空相继宣布封杀去哪儿。而早前,已有海航集团旗下首都航空、南方航空子公司重庆航空宣布暂停合作。

知情人士向透露,四大航旗下各家航空公司将会陆续跟进。

三面受敌

不止是航空公司,去哪儿受到的供应端威胁还来自酒店集团。注意到,去年11月份,绿地、海航、中兴和泰以及亚朵4家酒店集团宣布成立中国未来酒店联盟,意欲对抗OTA企业。

事实上,酒店业内已经成立了不少酒店联盟,2015年7月份,城市名人、华天、开元、纽宾凯、曙光、粤海宣布成立中国酒店联盟。王亚谦认为,相较于航空市场的高度行政化,酒店行业市场化程度较高,而且实力分散,很难形成像此次四大航宣战去哪儿的效果。

不过,从局势来看,酒店集团、航空公司希望摆脱过度依赖OTA企业的心理越来越强烈,而随着移动互联的发展,二者均获得了新的渠道方式。

根据易观智库推出的旅游APP排行榜,排名前50的航空公司APP有三家,分别是亚洲航空、中国国航和南方航空。2015年9月份南航以22.6万活跃用户排在第28位,10月份则以38.5万活跃用户排在第24位,活跃用户数量上升明显。

更值一提的是,同样在去年宣布合并的美团、大众点评也将给去哪儿带来严重威胁。2015年10月份,美团和大众点评宣布合并,当时就有多位行业观察人士向表示,合并后的新联合体,势必会对原有的OTA企业产生冲击,其中去哪儿受到的冲击最大。

美团和大众点评合并后,体量上有了大的提升,业务越来越综合,这样的话对几家专注做旅游的OTA平台来说,就会形成一个越来越直接的竞争态势。魏长仁说。

一直以来,机票预订和酒店业务是旅游企业的营收重点,不过,在中低端的酒店订购业务上,美团和大众点评早就开始发力。公开资料显示,2015上半年美团的酒店间夜量成交量突破3300万,交易额达53亿元,超过去哪儿,仅次于携程,成为国内第二大酒店交易平台。同样的,大众点评也在旗下设立了酒店事业部,酒店间夜量达到了50万。种种举动,都对OTA企业构成了一定的压力。

同时,美团还在布局机票业务。2014年8月份,美团宣布完成对TripAdvisor旗下的酷讯旅游的整体收购,酷讯被并入美团酒店旅游事业群发展机票业务。借此,美团实现了对旅游全产业链的布局。

魏长仁表示,实际上,由于美团、大众点评进军的大多是中低端酒店市场,而这正是去哪儿的发力重点,因此受到的冲击最大。相比较之下,主攻中高端酒店市场的携程和艺龙则相对受压力较轻。

去哪儿的未来

种种迹象显示,OTA行业虽然经过去年的一系列整合,内部竞争逐渐减小,但外部的竞争对手却开始反守为攻。经过一轮换血后的去哪儿将会有怎样的未来?或许将由携程来决定。

王亚谦向表示,互联行业经过一轮并购潮后,下一步的方向将是线上与线下的竞争。比如携程和线下旅行社的PK,一些酒店、景区的门票,以前都是给旅行社,但现在开始交给携程了,这种就是比较典型的线上线下竞争。

王亚谦认为,携程通过一系列资本运作已经在OTA行业占据一方,并且在BAT中保持相对独立的地位。未来,携程将加强与线下的竞争,而线上则并不需要太多品牌,因此去哪儿的品牌价值将会逐步降低,正如同曾经被优酷合并的土豆一样。

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