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生物柴油产业化“粮草”不足成隐忧

2020/05/22 来源:贺州信息港

导读

在2007国际生物经济大会展览会场,生物柴油生产企业工作人员现场讲解生物柴油生产技术。中间两容器为黑褐粘稠的地沟油,两端容器为粗加工后的生物

在2007国际生物经济大会展览会场,生物柴油生产企业工作人员现场讲解生物柴油生产技术。中间两容器为黑褐粘稠的地沟油,两端容器为粗加工后的生物柴油。 张栩很热情地向参观者介绍他们用地沟油生产生物柴油的新技术:从黑褐粘稠、臭不可闻的地沟油变身为清澈透亮的生物柴油。 6月26日,在天津举办的2007国际生物经济大会展览会场,这种新技术让许多人眼前一亮。 “在北京亦庄经济开发区我们已经建立了生物柴油工业化的试验装置,累计生产生物柴油50吨。其主要指标达到德国的标准。” 作为北京化工大学副教授,张栩感到自豪的是,由北京化工大学自主研发的酶法生产生物柴油技术,突破了制约酶法工业化的技术瓶颈。由于他们的技术成功,迫使国际上最大的酶生产企业降低了市场售价。 由于酶价格的降低,使生产生物柴油的企业的最主要成本落在原料价格上。也就是说,原料价格直接影响企业能否盈利。 让张栩有些担心的是,由于一些地方一哄而上生物柴油项目,原料供应出现不足。 地沟油价格疯长 实际上,张栩的这种担忧已经在一些地区显现。近两年,随着众多生物柴油项目的上马,大小企业开始争夺地沟油,其供应日趋紧张,价格也大幅上涨。如在江西,2005年地沟油价格每吨约2800元,去年是 200元,而现在已达到 800元。 “现在是谁掌握了地沟油资源,谁就能生存。”一位企业老总说。 据了解,早在20世纪70年代全球陷入能源危机以来,作为可再生资源的生物柴油就成为备受国际关注的热门课题。国内一些研究机构和企业也开始研究开发生物柴油。出于成本考虑,同时,考虑到不与农业争地,他们从一开始就锁定野生油料植物种子和废弃油脂,特别是地沟油等廉价原料。将地沟油转化为生物柴油,既符合循环经济的目标,又实现了环保与社会效益的双赢。 6月初,国家再次强调停止粮食乙醇项目建设,这使利用地沟油等废弃油脂生产生物柴油再次升温。 然而,目前全国一年的废弃油脂也只有600万-700万吨,其中相当比例还要用于化工生产。所以,一些已经投产生物柴油项目的小企业已明显感到原料紧张的压力。 张栩说:“原料价格的上涨,使生物柴油的利润空间越来越小,如果国际石油价格继续下降,与化石柴油相比,生物柴油的成本优势也就失去。” 蓝藻也能变成柴油 一些专家认为,我国未来要想突破生物柴油产业发展的瓶颈,应从几个方面着手保障我国未来油脂原料供应:利用荒山、荒地,大力发展木本油料植物,避免与农业争地;支持企业加快微生物油脂研究并继续倡导油料作物的发展。 北京化工大学正在研究用微生物油脂作为原料生产生物柴油。张栩告诉记者:“利用藻类生产柴油的技术在实验室里已经基本成熟。不久前,昆明市科技局找到我们期望能开发这种技术来治理昆明滇池的绿藻污染。” 不久前无锡蓝藻污染事件给人们再次敲响环境保护的警钟。而利用最新生物技术将给人们带来危害的藻类变成造福人们的生物柴油,既可以治理污染保护环境,又可以发展一个产业,这的确是一举两得的好事。 “要想使这一技术真正产业化还需要突破许多瓶颈。”张栩认为,仅靠技术的成功还远远不够,因为这是一项复杂的系统工程,需要政府管理部门的配合。 “加大征收排污企业的排污费,用这些资金来支持利用藻类生产柴油技术的产业化。” 张栩期待。 产业链延伸 湖南海纳百川生物工程有限公司总经理刘才君对生物柴油产业发展前景非常乐观。他告诉记者,自去年底全球第一套酶法生产生物柴油的工业化生产装置在海纳百川公司正式投产以来,运行效果良好,目前已经生产了4000吨生物柴油,主要在湖南益阳销售,市场反映也较好。 海纳百川所用的技术来自清华大学。在2007国际生物经济大会展览会上,清华大学化学工程系副教授杜伟与刘才君站在同一个展台前,向人们介绍这个成功的产学研合作项目。 让杜伟高兴的是,展会刚刚开幕,就有客户找到她,期望与清华大学合作开发生产生物柴油的下游产品——甘油。 据介绍,生物柴油产业规模化发展,会带来一个严峻的问题:即其副产品甘油如何实现深加工。 “清华大学已经成功解决了这个问题。”杜伟介绍,该工艺在海纳百川公司得到成功应用。利用目前已有的技术还可以将生物柴油生产过程中的副产物甘油进一步转化为高附加值产品1, -丙二醇。两项技术的有机结合,可以显著提高生物柴油生产过程的经济效益。 “这个技术成功产业化,实际上将生物柴油的产业链延长了。”杜伟说。 张栩认为,对于生物柴油产业来说,延长产业链,意味着可以有更多的利润空间;对于生物柴油生产企业来说,副产品的深加工所获得的利润可以弥补单纯生产生物柴油相对较薄的利润。 呼唤标准到位 刘才君告诉记者,在生物柴油走向市场的过程中,除了企业要建立销售渠道,还需要让公众放心使用生物柴油。由于市场上没有统一的生产标准,生产企业都是自己执行自己的标准,由于原料差异,造成我国生物柴油质量参差不齐。 据了解,由石油化工科学研究院等单位起草的我国第一项生物柴油国家标准,已由国家质检总局批准自5月1日起实施。这是自乙醇汽油国家标准实施后,我国发布的第二种生物质替代能源的国家标准。该生物柴油国家标准主要涉及B100生物柴油(生物柴油含量100%)的成分、含量、润滑性能、烷值等方面的详细规范,共包括17项技术要求。 “仅仅制定这些标准还不够,要使生物柴油产业健康有序发展,必须进一步完善各种标准的制定。” 刘才君说。 张栩也认为,目前我国生物柴油的产业化已经起步。长远看,利用可再生资源替代化石柴油,可以实现循环发展,降低环境污染,是国家鼓励发展的。但是不能一哄而上,要考虑如何解决好原料供应问题,考虑到成本因素。国家相关部门要尽快完善关于生产生物柴油的各种标准,才能保障这个新兴产业的健康发展。 据记者了解,国家目前正在组织制定B5和B10生物柴油的柴油机燃料国家标准,预计将于今年底或明年初发布。另外,两个石化行业标准《生物柴油中游离甘油和总甘油的测定》和《生物柴油氧化安定性的测定》已完成并进入报批程序;两个分析方法标准《柴油机燃料中生物柴油含量的测定》和《生物柴油中酯含量的测定》也正在制定。(来源:中国高新技术产业导报)赣州什么医院治疗白癜风
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